Kalusto oli iskussa ja ilma kuiva ja kirkas enteillen hyvää kisapäivää kitupiikkien kotikonnuilla. Rallimiehistö oli hieman fyysisesti altavastaajana yövuoron ja flunssan väsyttämänä, mutta henkisen kantin tiedettiin kestävän kovankin ryskeen. Kisaan startattiin kuin lennossa lähtö-at:n kellon pysähdyttyä juuri kriittisellä hetkellä. "Vedä kellos oikeaan aikaan, Rannanjärvi on kuollut", kuiskasi tuuli Escortin vahatussa peräpeilissä ja lähtö oli tapahtunut.

Ensimmäisellä ek:lla oli pituutta vain n. 4 km, mutta tarkoituksena oli aloittaa kisa alusta asti kovaa. Renkaiksi laitettiin hieman käytetyt, koska keli oli hyvä ja Laihian kirjoittamaton laki varoitti tuhlailemasta. "Varattiin mukaan väärää seosta sateen toivossa", sadatteli huolto virallisen meriselityksensä. Ensimmäinen pätkä tuli kuitenkin kunnialla läpi n. 4 sekuntia johtajan perässä. Toinen ek oli n. 7 km ja sekin suditeltiin reilusti kympin sakkiin.

Seuraaville pätkille 3 ja 4 yritettiin löytää vähän ekstravauhtia jostain, mutta sekin jäi yritykseksi, sikäli kovatasoisia kuljettajia tuntui tänään olevan liikkeellä. Nelosella liika yritys kulminoitui viitosvaihteella täysiä vedettyyn hyppyyn, mutta Escort ei tuntunut olevan siitä moksiskaan. "Tuli testattua ne liito-ominaisuudet oikein käytännössä", sanoi Matti maalissa.

Viimeistä edeltävä viitospätkä oli kilpailun pisin ek 23:lla kilometrillään. Kaikki meni hvyin maaliin asti, jossa auto alkoi syöstä nestettä konehuoneeseen. Maltilla ja lyhyellä siirtymällä huoltoon saatiin kuitenkin kisan jatkuminen pelastettua ja jäljellä oli vain viimeinen kuutospätkä.

Pientä toimintaa oli 6 ek:n puolivälissä tapahtunut spinnaus ja loppupään haamupelastus suistumiselta. In-car ei suostunut jälkimmäistä taltioimaan (luultavasti ääniraita olisikin ollut K68), mutta muistoissa se tulee säilymään. Kaiken kaikkiaan hyvä kisa päättyi koodeihin LK2 YL4.

T: Lahtinen Racing tiedottaja